南非宣布逐步淘汰汽车半散件组装（SKD）激励、不再批新厂：北汽等以SKD在南组装的车企面临转型，奇瑞转做CKD不在受限之列

南非贸易、工业和竞争部长帕克·陶（Parks Tau）10月15日在德班出席南非汽车周（SA Auto Week）、代表总统拉马福萨发表演讲时宣布，南非计划逐步淘汰现有汽车半散件组装（SKD，指把车身和大部分部件以散件形式进口、在本地只完成最后组装的方式）业务，并且不再为任何新建SKD工厂提供政策支持；这一变化不涉及中型和重型商用车。南非贸工部官网当天发布了声明，但未给出淘汰的具体时间表。陶表示，政府将收紧全散件（CKD，指以更分散零部件进口、在本地完成较高比例焊接、涂装和总装）制造的法律界定，并已指示南非国际贸易管理委员会（ITAC）就皮卡（ladder-frame轻型商用车）板块是否需要额外保护开展调查、作出终裁。

此举是南非政府与汽车商业理事会naamsa、零部件制造商协会Naacam和有组织劳工共同审查第二期汽车生产与发展计划（APDP2）的一部分，目的是倒逼企业从低附加值组装转向更深的本地制造和零部件采购。按《南非汽车总体规划2035》，南非汽车业本地化率将从当前平均约38%提高到60%，并争取到2035年就业翻倍、占全球汽车产量1%。据路透社报道，南非现有SKD组装企业包括中国的北京汽车（BAIC）和印度的马恒达（Mahindra），全国另有六家CKD整车制造商。

需要厘清中资品牌的实际处境：受本次SKD政策直接影响的是以SKD方式在南组装的北京汽车——其工厂位于东开普省伊丽莎白港（现称格尔贝哈）的库哈经济特区，据贸工部对议会质询的书面答复，北汽南非目前直接雇有163名本地员工，正推进由SKD向CKD过渡，转产后预计2027年员工增至800人以上。奇瑞则不在受限之列：南非竞争法庭已于2026年6月有条件批准奇瑞收购日产位于比勒陀利亚罗斯林的整车工厂，奇瑞计划在当地以CKD方式生产奇瑞、Jaecoo和捷途品牌，预计2027年年中投产、初期年产1.5万辆，将成为南非第七家CKD制造商。宝马、丰田等传统车企此前还公开呼吁堵住SKD"漏洞"，认为低附加值组装近乎免税进口、投资和就业贡献有限。

背景层面，南非是非洲唯一拥有较完整汽车产业链的国家，汽车及零部件出口覆盖上百个国家。近年来中国品牌在南非市场份额快速上升，其中部分品牌以SKD方式在本地组装。南非贸工部表示，将通过调整从价税结构、生产抵免凭证（PRC）和本地组装补贴（VALA）参数等方式，区分本地生产与进口整车，同时推动非洲大陆自由贸易区（AfCFTA）框架内的汽车价值链本地化。

来源：南非贸工部官网声明、路透社、Engineering News、南非竞争法庭、贸工部议会质询答复

津巴布韦进口面食保障措施调查登记10月18日截止：覆盖全部六个1902税号，中国被列为主要进口来源

津巴布韦竞争与关税委员会对进口面食（pasta，包括意大利面、通心粉等小麦粉制成品）的保障措施调查进入登记最后阶段，利害关系方须在立案后30日内、即10月18日前登记参与调查。调查由该委员会依据2026年第1787号总公告（General Notice 1787 of 2026）于9月18日正式启动，申请人为津巴布韦唯一本地面食生产商国家食品公司（National Foods）。

据津巴布韦《先驱报》10月15日报道，国家食品公司申请对《协调制度》1902税号下全部六个子目实施进口保护，以堵塞归类避税空间，并申请调查期间采取临时保障措施。调查须在六个月内结束，经批准可延长最多两个月。委员会初步评估认定进口面食对本地产业造成损害，证据包括：津面食进口量从2022年的34483吨增至2025年的58098吨，增幅68.5%，进口产品仍占当地消费量约87%；基于销售价格测算的削价幅度最高达17.8%。

国家食品公司2024年2月投产本国首条面食生产线，投资约790万美元，设计年产14440吨、可消耗本地小麦18500吨，现有Better Buy和Primo两个品牌，直接用工54人，目前产能利用率为70%至80%。该公司称进口面货到岸成本比本地生产成本低约29%，本地品牌售价比主要进口品牌高约18%。

税率结构是本案的关键背景。1902税号面食最惠国关税为40%，但国家食品公司称2025年92%的进口量凭区域贸易优惠进境，其中埃及供货占55%、莫桑比克占37%，埃及产品按东南非共同市场（COMESA）优惠税率零关税进境，埃及生产商还享有国家出口补贴。委员会公告同时将博茨瓦纳、中国、纳米比亚和南非列为主要进口来源。国家食品公司援引马达加斯加、安哥拉、加纳、肯尼亚、赞比亚和南非已采取面食类保护或贸易救济措施的情况，主张保障措施是为本土产业争取做大规模的时间，而非寻求垄断。

来源：津巴布韦《先驱报》、Bulls Zimbabwe

津巴布韦农用喷洒无人机和5吨以上纯电动重卡进口关税降至零：第156、159号法定文书10月16日公布

津巴布韦财政、经济发展与投资促进部10月16日在政府公报发布第156号和第159号法定文书。第159号文书修订税则87.04品目，总重5吨以上、仅以电动机驱动的其他货运车辆进口关税由25%降至零，政策追溯至2026年3月2日生效，3月2日以来进口符合条件车辆的企业可追溯享受。第156号文书对税则88.06品目无人机拆分税目，各重量段农用喷洒无人机关税由40%降至零，其他无人机维持40%。报道称，中国企业三一去年已在津巴布韦推出电动重卡车队，并提出占当地重卡市场30%的目标，矿业和建筑业短倒运输是主要应用场景。

来源：Positive Eye News、The Zimbabwean

第140届广交会开幕：非洲本币收付款方案亮相，支持奈拉、塞地、先令等近10种货币本地结算

第140届中国进出口商品交易会10月15日在广州开幕，今年恰逢广交会创办70周年，据商务部此前预告，本届有超3万家企业参展。据光明网10月15日报道，本届广交会上非洲采购商到会密度高于往年，全球支付平台PingPong推出非洲本币收付款方案，对接尼日利亚NIBSS、加纳GHIPSS、肯尼亚KEPPS与M-Pesa等本地支付系统和多家本土银行，支持尼日利亚奈拉、加纳塞地、肯尼亚先令等近10种非洲本币支付，将跨境电汇转为"本地对本地"转账，最快分钟级到账，中国卖方可人民币合规入账、无需自行购汇。广交会曾于今年7月首次走进非盟总部举办全球专场推介，近五届线下展平均每届约1.4万名非洲采购商到会。

来源：光明网、中国日报网

尼日利亚设立3亿美元分布式可再生能源基金：支持微电网和离网光伏，世界银行IDA提供2500万美元种子资金

尼日利亚主权投资局（NSIA）9月24日在联大会议期间，联合Africa50、国际太阳能联盟（ISA）和人人享有可持续能源组织（SEforALL）正式推出规模3亿美元的分布式可再生能源（DRE）基金并进入商业运营，国内行业媒体10月中旬起陆续转载。该基金由Africa50与NSIA共同管理，重点投向微电网、独立离网光伏、工商业光伏、电动出行和清洁炊事等领域，世界银行国际开发协会（IDA）作为创始伙伴提供2500万美元初始资金。该基金是非洲"300使命"（Mission 300，目标2030年为3亿非洲人口通电）框架下首个国家级平台，意在填补撒哈拉以南离网光伏融资缺口。行业分析预计尼日利亚2035年累计光伏装机可达87吉瓦，占撒哈拉以南离网市场约35%。

来源：TaiyangNews

南非Eskom就最多6吉瓦可再生能源项目遴选战略合作伙伴：五年期合作名单，首期含2吉瓦光伏和1吉瓦/4吉瓦时储能

南非国家电力公司Eskom 10月9日发布资格预审邀请（RFQ），为最多6吉瓦公用事业级可再生能源项目遴选长期战略合作伙伴，合作期五年，覆盖光伏、风电和电池储能系统（BESS），入围名单有效期五年、后续按具体项目招标（RFP）落实。第一阶段Eskom投入至少2吉瓦光伏加1吉瓦/4吉瓦时储能项目，并可由入选伙伴补充自带项目；项目由Eskom及其正在注册设立的绿电子公司Eskom Green共同开发和投资，分布在Eskom名下的土地和发电场地，各项目将装入隔离项目公司（SPV），收益主要来自企业及工商业客户长期购电协议（PPA）和集中承购安排。

来源：TaiyangNews